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    升降橫移式立體車庫制原來有這么多問題

    來源:http://m.penglugyl.cn/news200045.html  發布時間:2019/11/28 11:02:00

    我國私家車的數量逐漸上升,而汽車的發展給升降橫移式立體車庫制造商也帶來了很多機會,然而現在立體車庫行業還存在一些問題。

    立體停車行業主要存在以下幾方面的問題:

    1、立體車庫的推廣角度不夠準,設備選型存在比較嚴重的問題。

    車庫最終是給司機使用的,司機最關心的是—停車過程方便、安全、快捷,停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所采用的設備類型多為半自動車庫,給大多數人的普遍感受是:不方便,不安全。立體車庫最能吸引司機的優勢,制造企業在宣傳時沒有表達出來,同時在外形設計方面比較粗糙,不能充分考慮司機的安全感受,給司機造成機械車庫不放心的印象。

    2、認知度不夠。

    現在人們說起車庫給大多數使用者普遍感受是:轉幾圈坡道才下到地下車庫,地下車庫照明不足,且地形式復雜,停完車后找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年,新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決,但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。

    3、流暢性欠缺。

    在建停車庫時存在一個誤區,認為車位數量越多越好,而忽視了極為重要的車庫流暢性要求,為了增加停車位,把車道設計為4.5米寬,使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大,這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設計,會造成車庫不能正常運轉,導致項目的失敗。

    4、停車位寬度太小,進入車庫需要很高的駕駛技術。

    由于一些制造廠家為減少成本,設計的載車板(即停車位)寬度小于正常標準,一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車,人根本沒地方站立。其結果是,在兩邊停放了車的情況下,連車門都無法打開,或是勉強把車停好了,窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對于新手來說,更是個考驗,這不像地面,車停得歪點或貼邊點都沒關系,立體車庫的車如果停車不到位,就有危險。

    5、存車優先,延長取車時間。

    按照立體停車庫的設計規定,車庫最難取車的車位,一次取車時間不得超過2分鐘,但由于考慮存車優先設計原則,實際上很難達到這樣的標準,取車經常需要等待很長時間。所以,我們經常能見到只停滿地面一層的立體停車庫,上面的二三層只有星星點點的幾輛車,立體停車庫成了地面停車場,利用空間優勢沒有顯示出來。

    6、管理和維保跟不上。

    車庫的很多管理人員,實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設備維修,不注意日常維護,連車庫出現的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發生故障后,管理人員花了半小時才找來維修人員,而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題,用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用,電氣、鏈條、傳輸設備等都存在著安全隱患,用的時候不調試、不檢查,很容易出事故。

    7、故障發生后沒有補救措施。

    一旦車庫發生故障,維修時間有時達數小時甚至1天,車庫內滯留車輛無法正常取出,嚴重影響了車主的使用,給立體車庫產品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應當具有馬上可以實行的備用措施,就像電梯壞了人在樓上下不來的話,恐怕現在也沒多少人敢用電梯了。

    迪蒙智慧停車解決方案包括智慧路側停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統。通過融合人工智能、物聯網、大數據、云計算、金融科技等尖端前沿技術成果,在全球率先開發一款真正實現“無感出入、無感支付、無人值守”的人工智能無感停車。

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